第418章 全国首个压气机研究中心(2/3)
室的建设上就吃过这方面的亏，起了个大早却赶了个晚集——尽管京航大学的前身京城航空学院在1952年建校之后，很快就通过迁入和自行建造的方式拥有了D1-D4四座当时相当先进的缩比风洞，其中D4风洞还全程参与了我国第一架轻型客机“京城一号”的研制工作。
然而在随后的几十年中，京航大学并未再建造更新的风洞设施，最终在这方面被西北工大后来居上。
一步慢步步慢，尽管京航后来也试图在这方面重新追上竞争对手的步伐，但一直到进入90年代，这种情况都并没有多少好转。
主要是这个年月，华夏根本没有太多能用上风洞的研究项目，国家级的大项目又有位於涪城的29基地可以用於测试，所以京航打上去的新风洞建设申请始终无法通过，只能在已经用了四十年的D4风洞基础上缝缝补补。
而常浩南从盛京带过来的这个试验台计划，完全可以作为京航大学的全新赛道。
“呃……倒也不必砸锅卖铁这么夸张，这个试验台是涡扇10项目的一部分，不需要学校出经费，只要给我一块地方就行，最好面积能大一些。”
常浩南看着有些过於热情的唐林天，不由得后退了半步。
“诶，那怎么行，学校要支持浩南同志你的工作嘛。”
唐林天直接伸出双手握住了常浩南的手：
“我觉得，不如趁这个机会，建立一个压气机研究中心，经费方面你不用担心，除了十号工程的相关拨款之外，剩下的空缺都由学校给伱补上！”
对方这样突如其来的大方让常浩南有些意外。
“唐院长，这是不是有点太大动干戈了……”
毕竟在他的印象里，自家学校在90年代末的日子不说紧巴巴，至少也应该没有这么财大气粗才对。
“哪里的话，学校今年上半年的经费能富余下来这么多，还不是借了你的光，把这些资金用在支持你的工作上，那也是应该的……”
唐林天赶紧解释，生怕常浩南不愿意要这笔钱。
对於京航来说，不管要搞什么新的研究领域，通过审批才是最难的部分，而现在常浩南手里拿着太行项目这么个尚方宝剑，还有什么审批能过不去？
至於钱，那就更是小意思了——
课题组在获得横向课题的时候，拿到手的经费基本上是要被学校雁过拔毛一次的。
比例从四分之一到一半不等。
当然，杜义山或者常浩南这种人的经费，那绝对是要全额发放的。
但是最近一年，在后者的带头作用下，学校里的其它课题组也拿到了比往年多得多的项目。
不仅有来自上级单位的纵向，还包括很多国企，甚至是民营企业提供的横向课题。
相应地，学校也勉为其难地从中赚了个盆满钵满。
赞助一个研究中心自然不再是不可想象的事情。
“那……这个压气机试验台，咱们同时造三个。”
既然对方盛情难却，常浩南也不再客气。
“行。”
唐林天点头。
“设计单级压比分别做到1.4、1.6和2.4，分别对应叶尖的速度上限150m/s、300m/s和600m/s。”
“听你的。”
唐林天又点头。
“另外，我还需要一个带有非接触式扫描测温设备的大型试验台，以及相应的燃料管路和点火设备，工作温度至少要达到1600℃。”
这显