第757章 给歼11扩大产能(1/3)
第757章 给歼11扩大产能丁高恒今天过来，倒不是专门为了把火炬集团并入航空动力的事情。
只是刚刚常浩南无意中说起自己要在学校、火炬集团和航空动力三头跑，所以才提起来而已。
“丁主任，其实刚刚您来之前，我本来都打算去科工委找您来着。”
一番寒暄之后，常浩南还是主动切换到了正题上。
“哦？”
丁高恒瞬间来了兴致：
“是又有什么事情要找我汇报了？”
“这次还真不是汇报。”
常浩南说着站起身，从自己的办公桌上把文件拿起来，递到丁高恒手中：
“是友谊计划，还有瓦良格号的事情。”
“吴懿范那边上午发过来的消息，说他劝动了瓦列里·瓦西里耶维奇·巴比奇，就是瓦良格号，还有乌里扬诺夫斯克号的厂方首席设计师，又通过他动员了原黑海造船厂一大批丢了饭碗的职工。”
原本还低头一页页翻阅的丁高恒顿时抬起头来，眼中闪烁着兴奋的精芒：
“这可是天大的好事，现在正是国内造船业产能爬坡的关键阶段，这批老专家老技工如果能到华夏，对於咱们的工艺技术提升还是很有帮助的。”
“去年海军，还有连海造船厂派了一批军代表和技术专家去圣彼得堡北方造船厂考察，发现那些苏联时期的老船，哪怕已经在水里泡了将近十年，工艺和质量也比最近两年新开工的船好很多，差就差在这些老师傅身上！”
丁高恒说的这件事，常浩南倒是前世就有所耳闻。
主要体现在买回来的那四艘现代级驱逐舰上面。
续建的136和137两艘质量要远远好於后来新造的138和139两艘。
当然，除了如巴比奇这样的高级别专家以外，绝大多数人都不可能直接参与到航空母舰这样的海军核心项目里面。
但其它主战舰艇，包括民用船只的建造，也有他们发挥余热的空间。
虽然按照造船吨位计算，华夏已经是世界第三造船大国，但在世纪之交这会，“大而不强”可绝对不是随便说说。
高附加值的订单，多数仍然在欧洲，以及日韩手里攥着。
“这一点，老吴也在报告里面也提到了。”
常浩南回答道：
“所以我也考虑，如果这一批里面符合要求的人数确实足够多，就在友谊计划第一期1000个名额的基础上，视情况扩充一部分，尽量把这批宝贵的技术人员给吃下来。”
“不过，也是因为这次人数很多，所以他们对我们给出的条件还是有些顾虑。”
“你的意思是说……还有些不满意的地方？”
丁高恒把文件放到茶几上：
“客观来说，哪怕是跟80年代末期的苏联相比，我们国家现阶段的物质文化水平也确实有一定欠缺，但是……”
结果，他话才说到一半，常浩南就连忙摆了摆手：
“不是不是……与其说是条件不够好，我倒觉得是条件开的有点太好了。”
“老吴那边毕竟只是个搞进出口贸易的小公司，人家难免觉得不够靠谱，您也知道，苏联解体这些年来，这帮老工人被那些私人企业坑得已经很惨了，对他们有抗拒心理也是很正常的。”
听到这个解释，丁高恒直接就乐了：
“这个好办，虽然咱们官方不方便直接出面，但是可以让船舶工业系统的同志印刷一些中俄双语的册子，上面再附上咱们准备