第三百四十六章??骑虎难下(3/6)
即便大多数成员跟双方没有利益牵涉，但站在相对公正的角度，也不会因为湖湾产业新城的方案要早十天半个月出炉就选择支持。湖湾新城与滨海新城，最为核心的矛盾点，还是科奈罗湖南岸的泰华工业园以及科奈罗湖南岸的归属问题。
选择支持后者，一方面是德古拉摩的财政能力再弱，也要比隆塔地区强出无数倍，德古拉摩港口集团甚至有能力承担滨海铁路支线的建设，但这首先要保科奈罗湖南岸的沿大西洋港口，隶属於德古拉摩港口集团，能进一步巩固其在几内亚湾乃至整个非洲西岸的地位。
另一方面是滨海新城归为德古拉摩直辖，德古拉摩市政委员会才会甘愿，才会积极配合将市域内那些零散的加工制造企业迁往滨海新区，特别是在西岸区、咸湖岛区腾出更多的宝贵核心建设用地来。
布哈里总统的态度，也在一夜间发生转变。
隆塔市政委员会以及奥约州政府、议会的成员，对此是感到非常愤慨的，但奥约州在卡奈姆整个国家的层面，影响力实在是不足以跟奥贡州及德古拉摩抗衡了。
五月八日布哈里总统会见中方使馆及驻卡国资企业的官员时，奥约州的官员陪同名额被临时取消掉，韩少荣、陆建超等人却获邀出席。
当夜在布哈里总统府邸举行的晚宴上，在诸多联邦官员以及中国驻卡大使、中土集团董事长等诸多人物的见证下，陆建超代表泰华集团跟德古拉摩市政委员会主席签署科奈罗湖滨海新城合作建设框架协议。
初步拟定的合作新案分三个层次。
第一层次是行政区划上，将科奈罗湖南岸的土地全部划归德古拉摩市，从中划出二百六十平方公里作为科奈罗湖滨海新城建设用地，在德古拉摩市之下单独设立一个行政区。
第二层次是德古拉摩市政委员会联手港口集团，负责出资修建滨海快速公路及滨海铁路支线，彻底打通科奈罗湖南岸与德古拉摩市主城区的陆路交通瓶颈。
第三层次就是泰华工业园作为科奈罗湖滨海新城的开发方，除了要加快现有项目的施工建设，尽早建成当前园区的配套生活区之外，还要尽快启动园区的基础设施建设。
不过，卡奈姆作为联邦制国家，联邦政府干涉不了州政府的事务，地区政府也有着相当独立的裁决权。
泰华集团跟德古拉摩市政委员会签署所谓的框架协议，对隆塔地区政府及奥约州政府却没有半点约束力，真想要将科奈罗湖南岸的土地从隆塔划走，他们还得跟隆塔谈判。
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曹沫没有出面，在韩少荣、陆建超等人从伊色丹返回的当天，还是阿巴查跟杨德山赶到德古拉摩见尼兹.奥本海默，心情当然是非常的“愤慨”。
尼兹.奥本海默坐在螺钿金纹、雕工精致的厚重书桌后，以一副很理解阿巴查、杨德山愤慨的神色，耐心的劝慰道：
“市政厅有太多人担心湖湾产业新城建起后，会对德古拉摩有不利影响——对德古拉摩港的削弱，更是显而易见的。整件事并不是我支持或反对，你们从一开始就不可能将科奈罗湖南港区划走，更不要想着德古拉摩市政厅会支持你们修建滨海支线铁路，你们手里有再多的资金都不行——真正有能力做的，还是德古拉摩市政厅。”
“奥本海默先生，你是怎么想的？”阿巴查“愠怒”的质问尼兹.奥本海默，“我们的方案，并没有将德古拉摩市政府排除在外，甚至还是想跟德古拉摩市政府跟德古拉摩港口集团合作！”
至少在韩少荣、陆建超正式跟布哈里总统的会见之前，他们都没有从尼兹.奥本海默、恩桑格父子这里听到一丝消